Hello, Canada！

先日、カナダのレスブリッジに到着しました。REDFOX Airshowsは今週末、7月30日（土）と31日（日）にここレスブリッジ飛行場で行われる、Lethbridge International Airshow 2022でパフォーマンスフライトを行います。お近くの皆さま、お会いできることを楽しみにしております。

Lethbridge International Airshow 2022：https://lethbridgeairshow.com/

今回はプライベート機によるカナダへのインターナショナルフライトの準備について書き連ねてみます。ただし、もしご自身で米国ーカナダ間のインターナショナルフライトを行うときは、更新された、正確で詳細な、関係機関の情報をご覧ください。

飛行士について（米国のFAA資格保持者の場合）

1．Pilot Certificate

2．Medical Certificate

3．FCC Radio Operator License

4．Passport

5.　Visa（日本国籍保持者は不要）または米国永住権証明書

航空機について（米国のFAA登録の航空機の場合）

1．Standard Airworthiness Certificate、またはSpecial Airworthiness Certificate（Experimental機など）

Special Airworthiness Certificateの場合は以下の要領で承認を行います。

Recreational Aircraft Airworthiness：　https://tc.canada.ca/en/aviation/aircraft-airworthiness/recreational-aircraft-airworthiness

調べると、Experimental - Amateur-built登録機であるこのPitts Special S-2Sの承認手続きは不要とのことでした。以下の書類を印刷し、機内に備えることで完了です。Pitts S-2BやS-2C、Extra 300Lなどのスタンダードカテゴリー機、またはEdge 540などのExperimental-Exhibitionなどに比べ簡素です。

Standardized Validation of a Special Airworthiness Certificate - Experimental, for the Purpose of Operating a United States - Registered Amateur-built Aircraft in Canadian Airspace：　https://tc.canada.ca/en/aviation/aircraft-airworthiness/recreational-aircraft-airworthiness/standardised-validation-special-airworthiness-certificate-experimental-purpose-operating-united-states-registered-amateur-built-aircraft-canadian-airspace

　

2．Registration Certificate

3．FCC Aircraft Radio Station License

4．Operating Limitations, Placards and Instrument Markings, Approved Flight Manual

5．Weight and Balance Information

6．Liability Insurance

7．ELT（Emergency Locator Transmitter）　　　従来の121.5 MHzでも可だが、406 MHzのELTを推奨。

8．12-inch sized Registration Markings　　　International Airspace（国際空域）からADIZ（防空識別圏）を超えて入国する場合。米国とカナダの間と、米国とメキシコの間にADIZはなく、米国で見られる2 inや3 inの小型の登録記号でも国境通過は可。

飛行士と航空機に関する必要事項は以上です。

・・・ELTが必要ですか。米国では、単座機への装備は免除されており、このPitts Special S-2SはELTは装備されていません。しかし、カナダで登録される航空機には406 MHz対応の新型ELTの装備がすでに義務付けされ、また外国から飛来する航空機もELTの装備を義務付けしています。

ACR Electronics社製　ELT345

携帯型のELTも考えましたが、発信する緊急信号の周波数は406 MHzのみです。往来する航空機からも傍受可能な、121.5 MHzも発信する機内備え付け型が安心だろうとこの型を選びました。

わずか2 kg＋の重量増加とはいえ、少しずつ装備が増え、重くなっていく機体を見て後悔しています。両周波数で発信するとしても、墜落や火災などでELTが完全に破壊されれば作動しないでしょう。ここはパラシュートなどに取り付けられる携帯型を選択すべきでした。

機内に取り付けるELTのブザー。発信すると音が鳴り、誤作動を防ぎます。この部品を省略して軽量化をと思いましたが、下の写真に写るリモートスイッチと共に、取付必需品とのことです。

取り付けられる場所を探すと・・・ここしかありませんでした。座席下や、可能な限り重心近くに取り付けたかったのですが、仕方ありません。作動試験は完了です。

続いて、米国ーカナダ間の国境通過において、事前に関係機関に行うことは以下の通りです。

1．USCBP（U. S. Customs and Border Protection：　アメリカ合衆国　税関・国境警備局）が運営するeAPIS（Electric Advanced Passenger Information System）のアカウント作成　　　年間$30.53の支払いで、国境の通行回数は無制限で可能です。また、出入国時の報告を事前にWebsite上で行うことができるようになります。

USCBP（U. S. Customs and Border Protection：　https://eapis.cbp.dhs.gov/eapis/auth

eAPISの登録証明のステッカー

ステッカーの送付に4週間かかるとのことでしたが、1週間で届きました。もし急な旅行で間に合わず、添付できなかった場合は領収書で代用できます。

2．CBSA（Canada Border Service Agency：　カナダ国境警備庁）が運営するCANPASSアカウントの作成　　　ただ、対象者はカナダまたは米国の国籍か永住権保持者のみです。年間の費用はカナダ$40。

Canada Border Service Agency：　https://www.cbsa-asfc.gc.ca/prog/canpass/privateair-eng.html

このアカウントがあると、カナダの入国審査が簡素になり、AOE（Airport of Entry：　入国審査に指定された空港以外の、CANPASSで認められた小規模な飛行場からも入国が可能です。

ただ、アカウントの作成には4ー6週間ほどかかるそうですので、今回は間に合いそうもなく見送りました。レスブリッジ飛行場はCANPASS対応の飛行場ですが、仕方なくさらに40分ほど先にある、AOEのカルガリー国際空港で入国審査を行いました。

次回は飛行の様子を掲載します。

その他参考にしたリンク

AOPA　Flying to Canada：　https://www.aopa.org/travel/international-travel/canada

FAA　Entering, Exiting, Flying in United States Airspace：　https://www.faa.gov/air_traffic/publications/us_restrictions/airspace/　

Flying　Crossing Borders: How-To Guide For Visiting Neighboring Countries：　https://www.flyingmag.com/pilots-places-pilots-adventures-more-crossing-borders-how-guide-visiting-neighboring-countries/#:~:text=Remember%20to%20open%20and%20close%20the%20flight%20plan.,communicate%20with%20air%20traffic%20control%20whenever%20you%20can.

Transport Canada　Flying to Canada: what you need to know：　https://tc.canada.ca/en/aviation/general-operating-flight-rules/flying-canada-what-you-need-know-tp-15048#toc-8-2