2023 / 2024 整備作業

昨年11月の飛行の後、愛機Pitts Special S-2Sは冬季整備に入りました。早く終えて、シーズン前に練習飛行をと思いましたが、4月末までかかってしまいました。

おそらくこれが今回の整備作業で最も手のかかる部分でしょう。胴体左側の外部パネルに新たにクラックが見つかりました。（矢印部）　このパネルを基に新調することにします。

数年前にスクリューの穴の横にクラックが見つかり、その時はストップドリルで対処しました。当然、負荷は周囲に伝搬しますから、今回クラックが付近に新たに発生したのは当然のことです。

まずは他の部分の整備作業から。

錆が目立ってきたバルブカバーを再塗装しました。趣向を変えて艶消しオレンジで塗装しましたが、艶消し塗装は油が残り、汚れが目立ちます・・・。

この冬も雨がたくさん降りました。

オイルリターンラインに耐熱処理を施しました。

インテークパイプにも耐熱処置をしました。流入空気の温度上昇を少し防げるでしょうか。0.1 HPくらいは稼げるかもしれません。

外部パネルを作成します。想像した通り、とても手間のかかる作業です。何度も確認を繰り返し、形を整え、穴が揃うよう作業しましたが、それでも何か所か穴がずれてしまいました。私の板金工作精度はこの程度です。

表面を軽くサンディングして。

EP-420 エポキシプライマーを塗布します。

塗装は健康を害しますから、装備を整えて行いましょう。

OK！

トップコートの赤を塗装します。Poly Fiber社のAerothane、Tennessee Redです。鮮やかな美しい赤色です。

続いて、白と紺を塗装します。

表面を2500番台まで磨き、バッファで仕上げます。

今日もお疲れさまでした。

尾部を保持するブレースワイヤーです。ネジ部分の露出が長く、気になっていました。もちろん、規定のネジ長さはターミナル部に入っています。

発注して2か月。長さを調整した、新たなブレースワイヤーが届きました。

下部はこの通りです。上下左右の計4本、約$800の出費ですが、美しく仕上がりました。

主翼のリギングを再度行います。

OK！

しかし、主翼を支える計8本のブレースワイヤーのうち、3本のテンションが揃いません。テンションの調整は、ブレースワイヤーを半回転毎に回転して調整することになる訳ですが、どうやってもテンションが高すぎたり、低すぎたり。

ターミナルを180度反転させて取り付けます。

テンションがほぼ揃いました。Good！

塗装したパネルを取り付けます。

経年劣化でしょうか、同じ赤色でも色の明るさが少し異なります。また、近くで見ると表面の仕上がりの違いがわかります・・・。またいずれ磨くことにします。

2024年4月下旬。ついに試運転です。

No. 6のバルブカバーから、少しオイル漏れが見られますが、他は大丈夫です。

翌日、試験飛行を行いました。今年もよろしく、Pitts Special S-2S。