Pitts S-1S Condition Inspection

今回は友人のIさんからの依頼を受けて、彼の所有するPitts S-1SのCondition Inspection（Experimental機の年間検査。通常のAnnual Inspectionと内容は変わりません。）を行います。車に工具や部品を積み込んで、目的地のBakersfieldへ出発です。

一般的なPitts S-1Sは、4気筒のLycoming AEIO-360、最大出力180HPのEngineを搭載した、単座の曲技飛行機です。Iさん所有のこの機体は、多くの軽量化の工夫がされ、さらに特別設計の上下の主翼の組み合わせから、出力を上げていない180HPのEngineでも、Advanced Categoryで十分に通用する性能を持っています。

昨年2013年のWAC（World Aerobatic Championships）ではPitts S-1Sが参加していましたから、この機体ならUnlimitedの飛行も可能かもしれません。見てみたいものです。

このEngineはBendix Magnetoを装備していました。Bendix Magnetoでは、点火時期の確認にMagnetoに取り付けるアダプターが必要ですが、このようにIgnition S/W側に接続しても行えます。

Pitts S-1Sに通常装備される、手動式のWobble Fuel Pump。どういうわけか、下部のFuel Strainer（燃料系統内のフィルター部）が固着していて外れません。Pumpを外して外部での作業を試みますが、限られた工具では作業は不可能です。

何か使えそうな物がないか、格納庫内を捜索します。万力さえあれば何とかなるのですが、どこにもありません。・・・これは何かを支える台のようです。どうでしょうか？

台の上部の穴のいくつかがPumpの取り付け穴がぴたりと合いました。これに固定しておけば、作業は簡単です。何という偶然。数分前まで途方に暮れていたのに、突然光が見えました。

何かおかしい・・・。Spark Plugに取り付けるHarnessのNut部分が締まりません。見ると金属疲労で壊れていました。

運がいいことに、Iさんの予備部品の中に、Harnessの予備がありました。さすがにこの部品はないだろうと諦めていましたが、よかったです。

交換作業終了。手持ちの工具に限りがあるので苦労しました。Engine Runupで運転に問題がないことを祈ります。

Engine Runupの準備が完了しました。それでは、Clear Prop！

Engineは快調に運転できました。2日に渡るCondition Inspectionは無事に終了です。Iさん、お手伝いありがとうございました。9月のUS Nationalでお会いしましょう。