試験飛行終了

先週は、イタリアとブラジルからそれぞれ訓練に来られました。その前の週は、カナダ、ドイツ、マレーシアから。冬の季節は特にカナダとヨーロッパからの訓練が多いようです。

Cheif InstructorのKenがPre-flight Briefingを行います。安全面だけでなく、訓練の進行の効率にも影響する部分ですので、省略はできません。

少しずつ天気が冬型に戻ってきたCA州。天候待ちをしていると、古いBeechcraft 18が燃料補給にやってきました。

ほんの20年前くらいまでは、貨物機としてこのような飛行機が用いられていたそうです。信頼性は低かったそうですが、これぞ飛行機！という外観、とてもロマンチックです。私もこんな飛行機で飛行してみたかったです。

仕事の後は夜まで作業。幾度にも続く試行錯誤の末に、本日ようやく試験飛行にたどり着きました。天候は良好。最終点検も終わりました。

では、Clear Prop！ ・・・おや？バッテリーが上がってしまったようです。最後に充電したのは10日前。電圧は12.7Vと、まだ十分にありますが、High CompressionなEngineには不十分なようでした。

〈動画〉Smoke System Test

煙が薄く見えるのは気のせいでしょうか。

地上からどう見えるのか、気になります。

気になった胴体下部。Smoke Systemを計3分30分程使用して、僅かに燃え残った油が見える程度です。短時間の使用でしたが、効率よく燃焼されているようです。この点は満足です。

5 Gallon Tankの半分弱を使用しました。約0.66 Gallon/分の流量ですから、少なくとも7分は連続で使用できる計算です。予想通りです。

追加した配管も問題は見られません。明日は久しぶりに曲技飛行を行って見ます。