Pitts S-2S 整備作業 6

整備作業の話題ばかりです。3月にはTutima Academyの職場に完全復帰しなくてはならないため、毎日忙しく過ごしています。先週は私のエアショー＆競技飛行のコーチである鐘尾さんが、曲技飛行訓練と、整備作業のお手伝いにいらっしゃいました。ありがとうございます。

おはようございます。ゆっくり休めたでしょうか？

鐘尾さん、スクーターと散歩へ。作業が終わったら、またツーリングへ出かけてみたいです。

下塗りを終えた部品をサンディングし、平滑に仕上げます。

今回の部品数は7点。去年は胴体を一緒に作業していただきました。

今年は必要最小限に薄く塗ることができ、サンディングも軽快に進みました。

Good！です。 

糸の縫い目の間は傷つけやすいのですが、きれいに仕上げてくださいました。

塗装場のT-6や設備を外に出し、中を掃除します。

ポリウレタン系塗料を使用しますので、完全防護です。

午後5時。塗装開始！

失敗しました。 塗膜の垂れ、オレンジピール（表面が凹凸になること）、HVLPのスプレーシステムはどうも上手にいきません。夜間の作業で明るさが足りず、マスクが曇ってよく見えなかったことも原因です。2－3日待って、再塗装することにします。

鐘尾さん、練習飛行へ出発です。 バリスティック　エルロンロール（放物線状のエルロンロール）や、複数回のスピンを行って、スピン中の操縦系統の影響などを再確認しました。

このBlogをご覧になっている方はもうご存知でしょうが、「スピン中は失速しているためエルロンは効果を失う」とは迷信です。相対風が迎角を持って翼に当たれば、そこには何かしらの反応が起きます。スピン中にエルロンを回転方向に入れたら？反対方向は？エレベーターを操作したら？パワーが入ったら？楽しみは無限大です。

加えて、スナップロールにローリングターンなど、盛りだくさんでした。お疲れさまでした。

競技飛行は挑戦があり、楽しいものですが、つい飛行の本質を忘れてしまいがちになります。Back to Basics。ぜひお試しください。

作業も一段落しましたので、ラグナマウンテンに射撃に来ました。

鐘尾さん、Sig P229R、半自動式拳銃を楽しんでいます。

AR-7、サバイバルライフルと。鐘尾さん、お陰さまで作業が早く進みました。ありがとうございました。

エンジン側の作業も同時進行です。Powder Coatingしたエンジンマウントを取り付けます。

エンジンを取り付ける前に、後ろ側のバッフルを完成させます。

オイルクーラーのダクト部にバッフルシールを取り付けます。 

作成したバッフルがショックマウントに当たります。少し削ります。

まだ当たるかな？もう少し削ります。

続きます。