Apple Cup 2

北緯47度のEphrata。夏至に近いこの時期は、日の出と日の入りの場所がとても近いです。夜11時でも、北の空が薄らと明るく見えました。

競技2日目はあっという間でした。Unlimited CategoryのUnknownが最初に行われ、私は1番手。今回は4-minute Freeも開催されないようで、まだ朝の10時前だというのに、私のApple Cupは終了です。緊張から開放されて、ほっと一息。

貼り出されたUnknownと総合結果。1つのHZを除いて大きな失敗はなく、Unknownでは3位になることができました。総合では変わらずに4位ですが、今年度の初入賞です。

〈動画〉Unlimited Unknown 2014 Apple Cup

横風は予想より少なかったのですが、向い風が強く、Downwind側に流されてしまいました。目標が判らず、Vertical LineのRoll系で方向がずれてばかりの飛行でした。恐る恐ると飛行しているのがよく見えます。

表彰式 

カイ・ワンさんは3回目の飛行をとてもきれいに飛行して、2位を獲得。総合では4位から3位に上がりました。おめでとうございます。

Unknown 3位のメダルをいただきました。

2014年Apple Cupの結果はこちら  IAC Chapter 67 Apple Cup （https://iaccdb.iac.org/contests/433）

翌朝。これから全ての飛行機を外に出して、帰り支度です。 

ありがとうEphrata空港。いい思い出ができました。

では帰りましょう。

何という造型。

OR州Smith Rock State Park  Official Website

OR州Bend空港（KBDN）で燃料補給。TASを稼ぐため10,000ft以上を飛行しました。上空は気温およそ2度C、寒くて参りました。

建物の間に見える景色。散歩に出かけたくなります。

高度を変えて巡航性能を調べてみました。最も経済的と思えたのは、10,000 - 12,000ft付近で、回転数 2100 RPM、吸気圧力 21 in-Hgの設定で、IAS（指示速度）が147 MPH（127 KTS）、計算するとTAS（真対気速度）が151 KTSです。燃料消費量は12.0 Gallon/Hourの設定で、EGTは1232度F。高高度でもMAPを保つCold Air Intakeの効果もあり、複葉機としては満足な性能です。

まるで隕石が落下した跡のクレーター。名前はそのままCrater Lakeでした。

Crater Lake National Park Official Website

遠くから見るMt Shastaは富士山を思わせますが、近くで見ると少しいびつです。ここまで来ると、もうCA州です。無事に帰って来れました。

Mount Shasta Official Website



次の競技会は8月29日から31日のDelano空港です。Engine CowlやPanelを外して、再び検査と改修作業です。今月末には作業を終えたいと思います。Pitts S-2S、お疲れさま。